Teknologi Pembinaan Perahu Besar Terengganu

Perahu yang didaftarkan dengan nombor pendaftaran t 65 adalah dari jenis pinis dogol mempunyai ukuran 73 kaki panjang 22 kaki lebar dan 8 kaki 6 inci kedalaman dengan kadar muatan lebih kurang 2 500 pikul. Salah satu jenis kapal melayu yang hebat adalah kapal pinisi sejenis perahu besar dikenali sebagai pinis gobel di terengganu adalah kapal yang dibuat terutamanya dari kalangan orang bugis satu kaum nusantara yang terkenal sebagai pelaut pedagang dan lanun yang berkemahiran tinggi perbezaan yang ketara dari pembuatan perahu pinisi dengan teknologi pembuatan kapal barat adalah jika orang. Perkhidmatan terakhir perahu besar dalam aktiviti perdagangan ialah pada tahun 1982.

senarai barang hantaran untuk lelaki senarai frekuensi tv di malaysia senarai bekas ketua polis kuala lumpur senarai barang kedai runcit kampung senaman untuk kuatkan tenaga batin lelaki senarai calon pru 14 kelantan senarai hak istimewa orang melayu senarai barang yang dikenakan cukai import

Muzium negeri terengganu yang diiktiraf terbesar di asia tenggara menempatkan artifak dan hasil seni warisan berusia beberapa kurun lamanya termasuk perahu besar yang diberi nama kemajuan.

Teknologi pembinaan perahu besar terengganu. Perahu besar merupakan salah satu khazanah warisan bangsa melayu yang digunakan sekitar abad ke 18 sehingga pertengahn abad ke 20. Kerja pembinaan yang dimulakan pada april 2007 itu dijangka siap sepenuhnya pada mei ini. Pada zaman pemerintahan sultan terengganu yang kesembilan baginda umar yang dikenali sebagai marhum baginda terdapat satu kisah lisan.

Selain itu pembuatan perahu besar di negeri ini juga telah mencatat sejarahnya tersendiri dengan tiga elemen penting yang menjadi kebanggaan masyarakat melayu terengganu khususnya dalam bidang teknologi pembuatan perahu dan keilmuan dalam bidang pelayaran. Katanya pembinaan kapal dimulakan dengan kerja membuat lunas sebelum kun atau rangka perut dibuat manakala kun tajuk pula dibuat secara berasingan kun perut akan dipasang pada lunas sebelum memasang linggi pada lunas haluan dan belakang. Kehadiran dua orang perancis yang terdampar di pulau kapas telah mencetuskan perkembangan baru kepada tamadun pertukangan kapal dan perlayaran terengganu dan didorong oleh baginda umar sendiri.

Hal ini yang demikian kerana kapal ini boleh memuatkan ribuan bahkan mungkin ratusan ribu pasang haiwan yang kelak menjadi nenek moyang haiwan masa kini dimana asal usulnya haiwan tersebut. Proses pembinaan selama lapan bulan dan memulakan pelayarannya yang pertama menuju ban lerm sebuah pelabuhan di selatan siam thailand untuk mengangkut garam pada 1947 perahu besar kemajuan kemudian dijual kepada muzium negeri pada 1982 untuk dijadikan warisan pelayaran orang orang melayu di terengganu pada suatu masa dulu. Selain itu pembuatan perahu besar di negeri ini juga telah mencatat sejarahnya tersendiri dengan tiga elemen penting yang menjadi kebanggaan masyarakat melayu terengganu khususnya dalam bidang teknologi pembuatan perahu dan keilmuan dalam bidang pelayaran.

Perahu ini dibina di sekitar muara sunagi kuala terengganu dan digunakan oleh masyarakat terengganu untuk berdagang sehingga hanoi vietnam di utara dan ujung padang indonesia di selatan. Perkhidmatan terakhir perahu besar dalam aktiviti perdagangan ialah pada tahun 1982. Teknologi pembinaan kapal pada zaman nabi nuh alai his salam sepertimana kita lihat teknologi pembinaan kapal pada zaman nabi nuh a.

Pembangunan teknologi pembinaan perahu besar terengganu yang menggabungkan teknologi pembinaan kapal eropah dan seni melayu didorong oleh baginda umar yang menjadi sultan terengganu ketika itu.